Nárůst teploty vinutí motoru Analýza nekvalifikovaného důvodu

Nárůst teploty vinutí motoru Analýza nekvalifikovaného důvodu

U různých řad motorů je návrh meze nárůstu teploty odlišný; u stejné řady motorů může být kvůli výkonu, instalaci, shodnosti dílů a mnoha dalším faktorům velmi těsný fyzický prostor.Motornárůst teploty neodpovídá obecně pouze v typové zkoušce a provozním procesu lze nalézt, což vede k tomu, že teplota motoru nesplňuje důvody, lze zkontrolovat a analyzovat ze ztráty a ventilace.

Když je statorový proud a ztráta mědi statoru velká, povede to k vysokému nárůstu teploty motoru a ztráta mědi rotoru a železné jádro také přímo ovlivní nárůst teploty motoru. Pro ztráty větráním je ve většině případů nutné snížit nárůst teploty. Související ztráty v procesu návrhu budou celkovým efektem bilance, ale také prostřednictvím bilance využití materiálu na celkové náklady vztahu mezi likvidací.

Pokud jde o to, jak upravit a snížit ztráty motoru, provedli jsme také podrobnější analýzu v předchozím obsahu, tento dokument se nebude opakovat, ale když údaje o ztrátách a návrhu a předtypovém testu mají velkou odchylku, měly by být konkrétně analyzovány .

Motorové produkty, dráha větru má větší vliv na nárůst teploty motoru, ventilátor motoru, větrný kryt, větrná lopatka rotoru z hliníkové slitiny, vnitřní ventilátor, rozměry konce vinutí statoru, s radiálním ventilačním kanálem ventilační kanál motoru, stator a rotor vyrovnání atd. ovlivní ventilační účinek motoru.

Tlak větru a objem vzduchu generovaný ventilátorem rotoru jsou omezeny konstrukcí a účinností motoru, udržování hladké dráhy větru a snížení odporu větru může zvýšit objem větru; nastavením poměru odporu větru paralelní dráhy větru lze rozumně rozložit objem větru. Správné nastavení tvaru, polohy a velikosti ventilačních komponentů, aby se zabránilo místní cirkulaci nebo neúčinné cirkulaci proudění vzduchu, může účinně snížit nárůst teploty motoru.

Velká část tepla statorového vinutí ochranného motoru je odváděna z konce. Radiální ventilátory by měly být umístěny co nejblíže středu konců vinutí statoru, aby chladicí vzduch mohl účinně ochlazovat konce vinutí. Lopatky ventilátoru rotoru z litého hliníku by měly mít správnou radiální vůli od konce vinutí statoru a příliš úzká dráha vzduchu sníží množství vzduchu na koncovém povrchu vinutí. Zřetelnější je rozptýlený zapuštěný konec vinutí statoru, zejména efekt vysokorychlostního motoru.

Motor s radiálním ventilačním kanálem, pokud délka jádra každé sekce neodpovídá výkresu, sedlo, hřídel rotoru, koncové kryty a další axiální rozměry chyby zpracování jsou příliš velké, způsobí ventilační štěrbinu jádra statoru a rotoru na vyrovnání rozpěrky vzduchového kanálu rotoru generované proudem vzduchu je obtížné vstoupit do ventilační štěrbiny statoru. Proces zpracování jádra statoru a rotoru zkreslení radiálního ventilačního kanálu, nárůst teploty motoru při nárazu je zvláště závažný.

Kromě jádra statoru a rotoru a faktorů vinutí má na vzduchový okruh motoru větší vliv také dutina sedadla, tvar a velikost okénka pro odvod tepla a také navzájem.

Vítr je jedním z největších faktorů ovlivňujících výkonmotorový produkt, zejména pro zvýšení teploty motoru a hlučnost je patrnější, ale právě v konstrukci a řízení větrné silnice většina výrobců není příliš pronikavá, jako je přímá migrace programu odlévaných podvozků na program skříňových podvozků , mechanické rozměry koordinace shody, nemusí nutně zajistit vzájemnou konzistenci větrné cesty, výzkum v této oblasti musí být dále hloubkový.