Mezi-otáčkové izolační chyby: Analýza charakteristik a příčin

Chyba izolace mezi-otočenímje jednou z běžných elektrických poruch vinutí motoru. Vyskytuje se jak u jednofázových, tak u třífázových motorů, s výjimkou vinutí s pouze jedním závitem. Když má jeden vodič relativně velkou plochu průřezu, cívka se skládá z méně závitů; naproti tomu vodiče s malým průřezem-většinou tvoří cívky s velkým počtem závitů, což vede k vyšší pravděpodobnosti mezi-závitových poruch vinutí.

U cívek navinutých s více paralelními vodiči neexistuje riziko vzájemné izolace mezi dráty ve stejném svazku jedné cívky, ale mezi dráty s různými závity cívky.

Form{0}}vinuté cívky mají obecně méně závitů, zatímco náhodné-vinuté cívky obvykle obsahují velký počet závitů. Proto se u nízkonapěťových-vysokonapěťových-motorů, vysokonapěťových-motorů a motorů pracujících za zvláštních pracovních podmínek doporučují tvarová-vinutí.

1. PříčinyInter{0}}otáčková porucha izolaceBěhem Výroby

U izolovaných vodičů, jako jsou lakované vodiče a slídové vodiče, může jejich vnitřní mezizávitová{0}izolace teoreticky odolat impulsu otočení-do{2}}zákrutu. Nicméně určité postupy ve skutečném výrobním procesu vinutí mohou poškodit izolační vrstvu vodičů magnetu. Některá poškození nelze opravit nebo dostatečně zpevnit ani během procesu impregnace a vypalování, což případně způsobí meziotáčkové chyby během továrního testování nebo provozu v terénu.

Kromě mechanického poškození vodičů magnetů při výrobě hraje rozhodující roli vlastní kvalita vodičů magnetů. Přilnavost a stejnoměrnost izolační vrstvy i povrchová hladkost vodičů přímo určují spolehlivost vinutí motoru. U tvarově vinutých vinutí klade proces tváření vysoké mechanické požadavky na izolaci vodičů. Nekvalitní vodiče magnetů jsou náchylné k praskání izolace během tvarování, což vede k vážným poruchám izolace mezi-závity.

K vyřešení tohoto problému je nezbytný správný výběr vodičů magnetu ve fázi návrhu a přísné dodržování specifikací pro zpracování vinutí, aby se zabránilo mechanickému poškození izolace vodičů během výroby. Při impregnaci a vytvrzování laku musí být zajištěno plné naplnění izolačního laku. Mezi klíčové body kontroly výroby patří výběr vhodného zařízení, výkonové parametry izolačního laku, technické parametry procesu a přísná implementace procesu.

2. AnalýzaInter{0}}otáčková porucha izolaceBěhem provozu motoru

Jakékoli poškození izolace vodičů magnetu vzniklé během výroby se při následném servisu stává skrytou vadou. Kromě toho první cívka přímo připojená k napájecímu zdroji nese největší napěťový impuls při spouštění motoru a také utrpí nejvážnější deformaci při zabudování cívky. Aktuální statistiky poruch ukazují, že většina mezizávitových poruch se vyskytuje na první cívce vinutí bez zesílené izolační ochrany. Z tohoto důvodu mnoho výrobců motorů a opravárenských dílen používá speciální izolační vyztužení na první cívce, aby se účinně snížil výskyt mezi-závitových poruch.

Kontrola vadného vysokonapěťového vinutí motoru ukazuje, že u cívek se špatnou impregnací laku a uvolněným uspořádáním mezi závity se často vyskytují mezizávitové poruchy, což může být způsobeno nedostatečnou impregnací, nesprávným obalem cívek nebo postupy vytvrzování.

Elektrické poruchy motorů jsou částečně určovány výkonem materiálu, ale většina pochází z norem výrobního procesu. Rozdíly ve výrobních technikách mezi různými výrobci a typy motorů činí cílená opatření zesílení účinnými při prevenci takových chyb. Poučit se z neúspěšných motorů je praktičtější způsob, jak zlepšit kvalitu produktu, než vyhýbat se odpovědnosti.