V poslední době je výstup společnosti velkýElektrický motorOffline rotorové motory R tvořily za poslední tři měsíce téměř 40 % z celkového počtu. Ve spojení s požadavky zákazníků je výroba pod dvojím tlakem „více odrůd a specifikací“. Tato situace si vynutila přísné požadavky na schopnost nepřetržitého provozu základního vybavení dílny – stroje na tváření pouzder spojů 5-v-1. Zařízení je však značně staré a opotřebované. Při vysoké intenzitě výrobní zátěže docházelo často k poruchám, jako je prasknutí ojnice a zablokování hřídele převodovky, což přímo vedlo k vypnutí rotoru R.Elektrický motorvýroby a vystavení výrobního plánu vážným výzvám.
Zařízení je základem dílenské výroby a jeho normální provoz je rozhodující pro efektivitu výroby a kvalitu produktu. Chcete-li rychle zvrátit pasivní situaci, výrobní oddělení SimoElektrický motorokamžitě aktivoval mechanismus reakce na mimořádné události a vytvořil speciální opravárenský tým s páteří z oddělení zařízení, obrábění a svařování jako jádro. Byla objasněna strategie opravy „upřednostňování mapování, sekvenčního zpracování a kolaborativního sestavení“. Mezi nimi se tým zařízení ujal vedení při řešení technických problémů: u nepravidelných dílů, jako jsou ojnice a převodové hřídele (bez původních nákresů v souboru), se inženýři zařízení chopili iniciativy a provedli-po jednom{3}}mapování, aby byla zajištěna přesnost dat. Po dodání výkresů se svařovací a obráběcí týmy rychle dostaly do „válečného stavu“ a vytvořily efektivně propojený procesní řetězec: Svařovací pobočka se ujala vedení při zahájení procesu vysekávání. Dva svářeči přesně řežou polotovary ojnice pomocí oceli 45# v souladu s požadavky výkresu, přičemž předzpracovávají svařovací části převodového hřídele, aby se kontrolovala chyba rovinnosti svařovaného povrchu. Následně se oddělení obrábění ujalo provádění rafinovaného zpracování: soustružnický proces nejprve provedl hrubé a polodokončovací-obrábění otvorů hřídele ojnic, čímž se zajistilo, že tolerance velikosti otvorů splňuje normu H7; proces broušení pak provedl přesné broušení na vnějším válcovém povrchu hřídele převodovky, čímž bylo dosaženo drsnosti povrchu Ra0,8μm; nakonec obráběcí centrum provedlo CNC frézování na speciální-tvarované drážkové struktuře ojnic, aby bylo možné realizovat přesné tvarování složitých obrysů. Všechny procesy byly úzce propojeny a zpracování klíčových částí kloubového pouzdra bylo dokončeno přesčasovou prací.
Po výměně a zprovoznění základních komponent stroje na tvarování spojky 5 v 1 všechny parametry během zkušebního provozu odpovídaly normám běžného provozu a výrobní kapacita byla obnovena na úroveň před poruchou se stabilním provozem. To účinně zaručilo výrobní plán velkých motorů R offline rotorových motorů.
Při této nouzové opravě všichni účastníci úzce spolupracovali a prokázali ducha jednoty a spolupráce.Doufáme, že si je všechna oddělení vezmou za příklad, posílí smysl pro spolupráci a zlepší profesionální schopnosti v budoucí práci, převezmou iniciativu a převezmou odpovědnost a efektivně spolupracují tváří v tvář výrobním výzvám a společně vybudují solidní výrobní garanční linku pro vysoce-kvalitní rozvoj společnosti!
