Analýza příčin a vážných důsledků přehřátí litých hliníkových rotorů

Analýza příčin a vážných důsledků přehřátí litých hliníkových rotorů

Ve srovnání s motorem navíjejícího rotoru, bezpečnostní výkonlitý hliníkový motor rotoruje lepší a teoretická rychlost elektrického selhání je poloviční míra motoru navíjecího rotoru. Některé motory se zvláštními pracovními podmínkami a specifickými účely jsou však zvláště citlivé na některé defekty výrobního procesu a pravděpodobnost elektrického selhání přehřátí litých hliníkových rotorů a pojistka klece je také velmi vysoká.

Ať už se jedná o vysokotlaké lití hliníku, nízkotlaké lití hliníku nebo odstředivý proces odlévání hliníku, existují některé vlastní vady, jako je kvalita procesu odlévání, je obtížné monitorovat, procesní parametry je obtížné kvantifikovat a operátor se spoléhat na zkušenosti s nastavením parametrů; Póry, trachom a další výrobní vady jsou velmi skryté, většina z nich se vyskytuje interně a nelze najít předběžnou inspekci a testování. Pouze při skutečném provozu motoru je odhalen dopad vady. Zejména v některých aplikacích s rozsahem velkého zatížení a vysokou rychlostí se často objevují problémy, jako je odmítnutí hliníku, změkčení a zkreslení větrných čepelí rotoru v důsledku přehřátí a modré přehřátí rotoru.

Během provozu motoru může zahřívání samotného rotoru a tepelné záření statorové části způsobit, že se rotor přehřívá a modrá na místní nebo celku. Pokud jsou všechny rotory modré, je zvýšení teploty motoru obecně velmi vysoké. Když je rotor částečně přehřát, je to spíše kvůli kvalitě lití samotného rotoru. Například je typičtější mít problémy, jako jsou tenké proužky a rozbité proužky. V závažných případech dojde k fenoménu proudění hliníku v důsledku přehřátí, tj. Část vodicího proužku rotoru v důsledku vysoké teploty a teče z zářezu a kvalita koště je spojena s selháním.

Pro většinu litých hliníkových rotorů má kvůli mnoha faktorům, jako je proces lití hliníku, ventilace a rozptyl tepla a pozdní rovnováha, hliníkový koncový kroužek rotoru rotoru a větrné lopatky. Když je teplota motorového rotoru vysoká, hliník v rotoru podstoupí různé stupně fluidní deformace, zejména konec rotoru, na rozdíl od vodicího proužku, který je omezen drážkou rotoru, vážné zkreslení a deformace se velmi pravděpodobně vyskytují při vysokých rychlostech. Konečný stav je podobný selhání odmítnutí balíčku navíjecího rotoru. Poté, co jsou všechny čepele vyhozeny, otře se o vinutí statoru, což způsobí, že celý motor okamžitě spálí.