Budoucí technická cesta motoru s permanentním magnetem směřuje k vývoji směrem k menšímu používání těžkých vzácných zemin a většímu využívání lehkých vzácných zemin?

Budoucí technická cesta motoru s permanentními magnety směřuje k vývojovému směru „méně používání těžkých vzácných zemin a více lehkých vzácných zemin“?

V celosvětovém elektrickém pohonu nových energetických vozidel tvoří motory s permanentními magnety téměř 90 procent. Mezi nimi, přidáním dysprosia, terbia a dalších těžkých permanentních magnetů vzácných zemin, produktu s vysokou magnetickou energií a vysokou koercitivitou, má odpovídající motor s permanentními magnety ze vzácných zemin řadu výhod, jako je malá velikost, nízká hmotnost, vysoká účinnost, dobré vlastnosti a je vysoce respektován. Nicméně vzhledem k malým zásobám těžkých vzácných zemin v dolech vzácných zemin, s oblibou výroby nových motorů s permanentními magnety v zahraničí, výroba těžkých motorů na výrobu vzácných zemin a elektrických vozidel s permanentními magnety v zahraničí bude čelit velké láhvi na výrobu vzácných zemin. krk nedostatku zdrojů. V současnosti některé rozvinuté země používají v motorových výrobcích nízkohmotnostní permanentní magnety ze vzácných zemin.

Jako třída kovových prvků se speciálními fyzikálními a chemickými vlastnostmi je široce používán v mnoha high-tech oborech. Existuje živá metafora, že je-li ropa krví průmyslu, pak vzácný je vitamín průmyslu, zejména pro automobilový průmysl. V motorech s permanentními magnety je NdFeB jedním z nejčastěji používaných materiálů s permanentními magnety s vysokým zbytkovým magnetem a energetickým produktem. Jeho 3 vzácné složky: neodym (Nd), praseodym (Pr), libra (Dy), které velmi pomáhají zlepšit dynamický magnetismus, tepelnou odolnost, prodlužují životnost a snižují hlučnost motoru. Proto i přes vysoké náklady byly motory s permanentními magnety vždy hlavní konfigurací nových energetických vozidel.

Dayang Electric nedávno v institucionálním průzkumu uvedl, že synchronní motor s permanentními magnety vzácných zemin je v současné době hlavní technickou cestou motorů pohonu nových energetických vozidel s účinností přeměny více než 90 procent, v současnosti se budoucí technická cesta může vyvinout směrem ke snížení používání vzácných zemin, konkrétně méně těžkých vzácných zemin, více lehkých vzácných zemin.

Obecně platí, že vzácné zeminy používané v motorech většinou odkazují na těžké vzácné zeminy, jako je terbium (Tb), dysprosium (Dv), holmium (Ho), neodym (Nd), praseodym (Pr) a další prvky. Různé motory používají různé těžké prvky vzácných zemin kvůli jejich malé zásobě a vysoké ceně. Nyní se společnosti obracejí k většímu využívání lehkých vzácných zemin a snižují používání těžkých vzácných zemin.

Celý automobilový průmysl se začal rozvíjet směrem k méně vzácným zeminám, zejména k omezení používání těžkých vzácných zemin.

Nedávno Niu Mingkui, generální ředitel Zhejiang Founder Motor Co., Ltd., v rozhovoru s novináři řekl, že zásoby a ceny těžkých vzácných zemin a lehkých vzácných zemin jsou velmi odlišné, jako je praseodymový neodym a neodym. Současná tržní cena je více než 700,000 jüanů / tunu, cenium a 20 milionů vzácných zemin tonus jsou stejně vysoké než idide jsou nižší, pouze desítky tisíc jüanů / tunu. Průmysl proto dosáhl dobrých výsledků při podpoře eliminace těžkých vzácných zemin a snížení množství praseodymu a neodymu lehkých vzácných zemin.

V tomto ohledu Niu Mingkui také analyzoval ze tří hledisek: za prvé, globální zásoby vzácných zemin jsou dostatečné k využití, není třeba se znepokojovat: za druhé, za současných podmínek technologického rozvoje je využití vzácných zemin v motorech mnohem menší než dříve a závislost na vzácných zeminách byla snížena: opět stojí za zmínku, že s rozvojem motorového průmyslu recyklace motorů je také dosaženo téměř 10% recyklace materiálů vzácných zemin, čímž se dosahuje téměř 10% recyklace materiálů vzácných zemin. vzácných zemin." Materiály vzácných zemin, které byly dříve nutné k výrobě jednoho motoru, mohou být v budoucnu použity k výrobě dvou nových motorů." Řekl, že v budoucnu, jak bude trh s novými energetickými vozidly nadále růst, může být recyklace motorů důležitým zdrojem materiálů vzácných zemin a očekává se také, že v předstihu bude realizováno „vrcholování vzácných zemin“. V té době mohou materiály vzácných zemin dosáhnout stejné organické dynamické rovnováhy jako nová energetická vozidla.

Epilog

Čína se jako země s významnými zdroji rozhodla používat novou energii jako prázdnotu, aby zachovala transformaci průmyslového systému a rozhodla se pokračovat v udržování operací s vysokou spotřebou energie nebo „škrábání kostí a hojení ran“ původního průmyslového systému. Můžeme také vidět, že v posledních letech Čína pokračovala ve velkých krocích v oblasti nové energie, podporovala její rozvoj prostřednictvím podpory politického výzkumu a nové zprávy o vývoji na trhu, v návrhu nového plánu vývoje na trhu22 a ve zvláštní zprávě o vývoji na trhu22. vysoce účinných hnacích motorů bez vzácných zemin a urychlit výzkum a vývoj ultra vysoce účinných motorů bez vzácných zemin. To znamená, že motor bez vzácných zemin vstoupil do národní důležité technologické strategické rezervy, stal se „novým modrým oceánem“ v průmyslových výrobcích a zařízeních a stal se novou hnací silou na cestě transformace zdrojů.