Motory s permanentními magnety: Běžné závady a problémy v provozu

Ve srovnání s konvenčními motory,motory s permanentními magnetyjsou v mnoha oborech relativně nové. Díky svým inherentním výhodám-úspory energie a vynikajícímu provoznímu výkonu při vysokých i nízkých rychlostech se staly preferovanou volbou zákazníků a byly silně propagovány, jakmile byly v posledních letech uvedeny do různých oblastí použití.

Má však také kritickou vadu: riziko demagnetizace. Někteří neprofesionální výrobci navíc záměrně používají-nekvalitní permanentní magnety, aby dosáhli vysokých zisků, což má za následek obrovskou mezeru ve spolehlivostimotory s permanentními magnetyna trhu. U některých dochází v průběhu času k postupné degradaci výkonu, zatímco jiné trpí rozšířenou demagnetizací. Zde se zaměřujeme na problém demagnetizace pro referenci a analýzu, když uživatelé narazí na související problémy.

Demagnetizace K tomuto problému může dojít, pokud je návrhový výpočet nepřesný a jsou vybrány -nekvalitní magnetické materiály. Demagnetizace přehřátí je citlivé téma; zhoršené magnetické vlastnosti magnetů mohou také vést k nadproudu a přehřátí. Když zatěžovací proud během provozu překročí demagnetizační odpor magnetů, dojde k nevratné demagnetizaci magnetické oceli.

Interaktivní zhoršení mezi magnetickými vlastnostmi a proudovou demagnetizací Toto je klíčový problém při použití těchto motorů. Jakmile se magnetické vlastnosti během provozu zhorší, proud motoru okamžitě vzroste, což způsobí vážné přehřátí. To dále zhoršuje magnetické vlastnosti magnetů, což zase vede k opětovnému nárůstu proudu. Tento interaktivní začarovaný kruh může ve velmi krátké době vést k selhání motoru.

Oddělení magnetu Ve skutečné sestavě je magnetická ocel připevněna k jádru lepidlem a mezi permanentní magnety je vyplněno zalévací lepidlo, aby se zvýšila pevnost spojení a zabránilo se odlétání magnetů v důsledku odstředivé síly při vysokorychlostní rotaci-. K uvolnění magnetu může dojít při kombinovaných účincích špatného adhezního výkonu, nejistého vložení, nadměrné teploty, vniknutí vody nebo vysoké vlhkosti do dutiny motoru, což má za následek přímé mechanické tření a ztrátu funkce pohonu motoru.

Demagnetizace způsobená výše uvedenými vnitřními a vnějšími faktory je omezena na samotný motor. v praximotory s permanentními magnetymusí být během provozu vybaveny-účelovými měniči frekvence. Výkon frekvenčního měniče má rovněž významný dopad na motory s permanentními magnety a prevence demagnetizace se opírá především o softwarové řízení, jehož mechanismus je založen na výše uvedené diskusi a nebude dále rozveden. Relevantní praktická témata jsou vítána pro budoucí speciální diskuse.