Jak velký je hřídelový proud motoru?

Teoreticky by hřídel motoru neměla být elektrifikovaná a přirozeně by hřídelem neměl procházet žádný proud: ale u vysokonapěťových motorů, nízkonapěťových vysokovýkonných motorů a motorů s frekvenčním měničem proud hřídelí stále existuje, ale velikost proudu hřídele motoru je jiná.

Během skutečného testu a provozu motoru lze zjistit, že stávající hřídel motoru vykazuje fenomén magnetizace, to znamená, že je vidět, že existuje určitá adsorpční síla pro drobný železný prášek. Zejména je to škodlivější pro ložiskový systém motoru.

Nezbytnými podmínkami pro generování hřídelového proudu jsou hřídelové napětí a smyčka. Napětí hřídele, v důsledku asymetrie magnetického pole motoru a dalších faktorů, je hřídel motoru magnetizována, napětí indukované na hřídeli, když je stav uzavřené smyčky, to znamená velký proud hřídele. Asymetrie magnetického obvodu, kapacitní vazba rektifikačního a invertorového systému motoru, elektrostatická indukce a axiální tok a remanence atd. mohou vést ke generování napětí na hřídeli, přičemž napětí na hřídeli způsobené asymetrií magnetického obvodu je přítomno na obou koncích hřídele motoru AC elektromuzika, u suchých velkých motorů, jádro statoru pomocí sektorové lisovací desky, excentricita rotoru a výroby vodicích drážek a jiné příčiny provozu magnetické drážky a chlazení asymetrií vytváří střídavý magnetický tok hřídele s křížovým řetězem rozdíl potenciálů na obou koncích hřídele motoru.

Toto napětí střídavého hřídele obecně nepřesahuje 10 V, ale má velkou energii. Pokud nebudou přijata účinná opatření, napětí na hřídeli procházející systémem ložisek za účelem vytvoření smyčky bude generovat velký proud hřídele, což povede k elektrickému selhání ložiskového systému motoru.

V opatřeních pro řízení proudu na hřídeli motoru, podle typu motoru a místa použití různých, se použijí nezbytná opatření k přerušení obvodu nebo bypassu, obecně k napětí na hřídeli jako základní základ pro to, zda přijmout opatření, některá zahraniční technická data motoru, 350 milivoltů jako prevence napětí na hřídeli a kontrola definujících podmínek, to znamená, když napětí na hřídeli nedosahuje tohoto

Tato hodnota nebude mít velký vliv na ložiskový systém motoru a překročení této hodnoty s největší pravděpodobností způsobí vážné problémy v ložiskovém systému.

Různé motory, různé výrobní procesy a různé úrovně kontroly kvality ovlivní úroveň napětí na hřídeli motoru a zda je třeba přijmout opatření, je třeba určit v kombinaci se skutečnou situací.